Попробуй после 3s на оке поменять) Я деду масло на "табуретке" меняю, там руке с фильтром очень тяжело протиснуться!
Обложи снизу ветошью.
Где то ещё ЭССО есть(тоже пользовал его), у нас всё, его уже нет -вышло из производства и не стало поступать, купил и заменил на Несте сити про 5w-40 тоже вроде не бежит из под фильтра
Я хорошо подогреваю движок перед сменой ставлю на прикол на ночь утром снимаю- он там почти внутри сухой и масло не течёт -если же снять с сразу заглушенной много накапает на привалочную поверхность
вот именно,маслом смазывайте котактную поверхность перед тем как крутить в пихло..
А почему масло меняют на прогретом движке? И почему ты его хорошо прогреваешь. После поездки он и так прогретый
Ну я это и имел ввиду после поездки(меня тебя не понимать))), так на холодном остывшем постоявшем долго после хорошего прогрева масло спускается в поддон больший процент ( даже по щупу видно) , а потом откручиваешь пробку и спускаешь, да ещё и после этого грамм 250 стягиваешь специальным шприцом с загнутой капроновой трубочкой со дна поддона отработку и заливаешь новое... а оно там остаётся а потом смешивается со с маслом эта чернуха
да да,какая вязкость масла на холодную даже летом?сольется канеш но не тот объем что на нагретом,существенная часть отработки останется в поддоне...
я когда сливаю на морозце подогреваю поддон элетро плиткой, делаю поддон горяченьким и высасываю ещё и шприцем скопившиюся со дна , но уже не выливающую( мёртвую зону) масла она и летом не сливается это 250 грамм масла - согласен по подону может слоем лежать но я его ещё плиточкой грею и всё спускается, никукда не тороплюсь, потихоньку всё оседает на дно, а там уж шприцом и в движку чистого масла влазит почти 4 литра свежего масла, если точно 3.8, только обязателен простой после хорошего прогрева и оно в поддоне почти всё.
