Помогите Toyota Ipsum sxm10
- Автор темы bob85
- Дата начала
Никита ...
New member
Теплее одеваться)))
а серьезно:
читай.
думаю пока хватит, удачи!
Салима Farfalla
New member
Нифига тебе не поможет. В самом вопросе уже дан ответ - -35!
Я поменял радиатор отопителя в салоне, и ничего не изменилось при -35. Да и если вы думаете что в -20 после 10 минут прогрева и 5 минут езды до работы что печка будет дуть ташкентом, вы ошибаетесь. У меня что б начал дуть действительно горячий воздух надо проехать на машине около часа, а так лобовое стекло как затягивало сверху и по бокам так и затягивает, и как ты печку не крути оттаивает лобовое только когда стоишь на месте.
Я поменял радиатор отопителя в салоне, и ничего не изменилось при -35. Да и если вы думаете что в -20 после 10 минут прогрева и 5 минут езды до работы что печка будет дуть ташкентом, вы ошибаетесь. У меня что б начал дуть действительно горячий воздух надо проехать на машине около часа, а так лобовое стекло как затягивало сверху и по бокам так и затягивает, и как ты печку не крути оттаивает лобовое только когда стоишь на месте.
Болотникова Елена
New member
Сейчас у нас отпустило немного... Но при -35 и даже ниже, у меня картинка следующая:
- Автопрогрев по температуре на "-10".
- Перед выездом прогрев 5-7 минут, точнее до срабатывания климата (первая метка по указателю температуры).
- Выезд из гаража.
- Начинаем потихоньку движение.
- Через 1,5-2 километра рабочая температура двигателя, в салоне "+" (пар изо рта не идёт, руки без перчаток не мёрзнут).
- Ещё 1,5-2 километра, можно снимать шапку.
- Дальше только теплее
ЗЫ: На двигателе войлок, меж радиторами картонка
)Ну так и у меня пар не идет и езжу без шапки сразу же. Однако мне лично смена радиатора не помогла совсем. Действительно тепло в машине становится только после часа езды. Я еще раз повторюсь, приходилось ездить на автомобилях у которых прям кипяток дует из воздуховодов, руку невозможно долго держать. Данного результата я не добился у себя и при минус -35 воздух идет тепленький, но не горячий!
Partisan
New member
Не буду спорить с "зимними баянистами", но скажу одно: имея Ипса четыре с половиной года все это время воевал с печкой... (Ессентуки не Египет). Так вот вывод - продал Ипса! Устал мерзнуть! Сейчас понимаю, что многое зависит от модели... Климат на авто всегда стоит на 24! Уютно и комфортно! Машинка в подписи...
Ну знаете, из-за какой то печки отличную машину продавать всегда жалко, можно было подумать как например: воткнуть второй радиатор: на пример я, хочу сделать летом следующее: поставить второй радиатор от ваз 2105 соединив последовательно два вместе (родной отопитель с вазовским) поставить его вместе с моторчиком под сиденье пассажира ) отключать моторчик буду дополнительной кнопкой ....
Alexey Zoom
New member
В грузопассажирском варианте было 2 печки и всегда было в соболе тепло (когда на нем работал). Никогда на всю отопитель не включал. Не так давно продал ауди 90 и купил Гайю... Холодновато после немки в японке... В гайе тепло становится после минут 20-30 езды или когда даешь обороты побольше. Купил осенью, в печку пока не лазил, но в планах есть, когда весна придет. Судя по антифризу еще и промывать систему надо... А если часто -35, где то тут темку видел про утепление автомобилей (вторые стекла ставятся и т.д.)
Александр Павлюк
New member
я думаю лучше последовательно чтобы поток шёл по всем радиаторам одновременно одинаково, а если за параллелить, то тот радиатор ,который удалён, тобишь вазовский, к нему ничего подходить не будет, он будет холодный, поток ищет где ему в меньшей степени сопротивление оказано- это законы природы- только последовательно думаю!!!!
Илья Тимошкин
New member
А движок будет себя хорошо чувствовать, если в минус 35 с него тепло активней забирать будут? Просто до этого была ауди и в ней в процессе прогрева ощутимей становилось теплее, а в Гайе двигатель прогрет- воздух еле теплый, покатался 20-30 минут, желательно обороты повыше- пошел теплый воздух.
Ирина Бодрова
New member
понимаете, салон огромный -а печечка(радиатор) сама по себе по обьёму маленькая вот и конструкция подачи воздуха на радиатор не такая эффективная вот и получается воздух еле тёпленький, чтобы увеличить обьём рдиатора печки нужно последовательно воткнуть второй радиатор- а количество теплоты движок даёт не плохой эта сама печка нестандартная для этой модели надо её "увеличивать"
А можно ли использовать воздуховоды кондиционера на задний ряд сидений для отопления с помощью переделки и заслонок? А то в мороз впереди жарко на трассе, а сзади стекла заиерзают. Тут тема где то есть, что кто то печку сделал на последний ряд, только там нужны время, деньги и самое главное руки)).
trainex.ru
New member
так там свой испаритель кондер стоит вроде? там свои воздуховоды вроде не связаны они с передними, я так понимаю, там только трубки к испарителю подходят а система своя- можно замутить с неё печку, но кондёр там тоже жалко- вот может туда като воткнуть дополнительный энтот вазовский радиатор соединнённый последовательно.... надо подумать... ведь моторчик там есть, воздуховоды есть, главное место было бы для радиатора вазовского для печки .... ХМ задумался тож об этом ......