Не выключаются пропеллеры

[dimazan]

В общем проблема в следующем на Пикнике (SXM10, 3S-FE) маслают не переставая оба вентилятора и охлаждения и кондиционера. Причем на холодном двигателе тоже. На приборке температуру показывает нормальную, то есть адекватную. Началось вчера не прекращается и сегодня. Кто виноват?

ЗЫ Машина не моя, хозяин просит помощи, он без интернета.

 

[Ольга Родионова]

На головке ,куда потходит верхний шланг есть датчики,один из них на вентиляторы при размыкании,мож провод прохудился,вот и маслают

 

[Katty Nikolaeva]

Датчик один? Или на приборку идет отдельный? Просто у меня машина другая))
И еще, пропеллер кондея он же отдельно включается, или когда мозг "видит" температуру допустим 150 градусов, он оба врубает?

 

[Leadtek]

на приборку отдельно идет

 

[Sheriff]

датчик давления фреона проверь тоже

 

[nu&nu]

Да что-то я сомневаюсь, что оба датчика одновременно сдохли. А релюшки на каждый пропеллер своя? Или одна на оба?

 

[Денис Голиков]

Похоже релюшка залипла.

 

[Mju]

Не выключаются вентиляторы на 10-м Ипсе

Вентиляторы охлаждения радиатора

 

[ber]

Похоже релюшка залипла.

разве она одна на оба? Сомнительно - надо по схеме смотреть и все последовательно проверять.
Или приделать крылья к машине - тогда готовый самолет получится...

 

[Дмитрий Полосминников]

Да что-то я сомневаюсь, что оба датчика одновременно сдохли. А релюшки на каждый пропеллер своя? Или одна на оба?

Датчик давления в системе кондиционирования включает оба вентилятора. Проверить его просто - разъем снимаешь и проверяешь проводимость между контактами расположенными по длинной диагонали. Поясню - контакт около замка и тот который напротив него - это кондакты двойного датчика давления для блока климата, другая пара контактов - для вентиляторов.

 

[Каталог-лог]

Не выключаются вентиляторы на 10-м Ипсе

Вентиляторы охлаждения радиатора

Вооооот, объединили бы да в фак, яб третью тему не создал )))))
Все сходится к тому, что датчик кондёра наипнулся, вечером будем посмотреть

Датчик давления в системе кондиционирования включает оба вентилятора. Проверить его просто - разъем снимаешь и проверяешь проводимость между контактами расположенными по длинной диагонали. Поясню - контакт около замка и тот который напротив него - это кондакты двойного датчика давления для блока климата, другая пара контактов - для вентиляторов.

Пока писал сообщение проглядел.
Спасибо за подсказку

 

[Ledi]

Была такая же беда. Вылечил сняв основное реле вентиляторов (main), завел, довел до 95 градусов, воткнул реле на место. Вентиляторы сработали, охладили и отключились. С тех пор (тьфу-тьфу 3 раза) работают в рабочем режиме.

 

[vortex12]

- при снятии реле MAIN №1 вентиляторы как крутились так и крутятся.


После само-диагностики и выдаче кода 22 (ДТОЖ), он был заменен. Ни чего не изменилось. Поменял датчик давления (выключения) на осушители, тоже как молотили так и молотят. Проверил реле FAN №1 и FAN №2 - оба рабочие. Вытаскивал на 10 минут реле EFI и снимал клейму с акб. Все так же. Машина холодная, поворачиваешь ключ и сразу же начинают работать оба вентилятора. При чем работают как я понял все время на малых оборотах. После замены датчика ДТОЖ, ошибка исчезла из компьютера, но проблема осталась.


1. При снятии фишки с датчка ДТОЖ машина как работает так и работает, ни каких изменений нет. В сервисе говорят что должна глохнуть, это так?
2. При снятии фишки с осушителя, так же ни каких изменений в работе машине - нет. И почему то компрессор продолжает нормально работать. Хотя говорят что он включатся при снятой фишки с осушителя не должен.

 

[d0lfin]

Может поможет.
Недавно в пути загорелся "чек" и индикатор холодной температуры, остановился, пропеллеры маслают, машина в остальном работает нормально. У меня 3S-FSE, до дома оставалось немного, доехал.
Так вот. Ошибка означает не только неисправность датчика (какого бы то ни было), но ещё неисправность проводки.
Провода обрываются внутри разъёма (фишки), внешне всё вроде нормально, а на самом деле дергаем за провода не отщелкивая замков, вот оно так и получается, кроме этого провод внутри разъёма находится в большом натяжении, медь постарела, перетерлась, мало ли.
Короче проверяй разъём датчика по номеру ошибки, проводку до мозгов или куда они там идут. Замена датчика ясно результата не принесёт.
Удачи.

 

[Артем Шаритдинов]

А у меня наоборот, не включаются пропеллеры (((.
Сам двигатель вентилятора исправен, включали напрямую. Датчик температуры тоже вроде исправен, кажет скока градусов.
на Ипсуме SXM-10, двиг. 3S-FE, у него отдельный датчик включения вентилятора или от показаний основного датчика через компьютер????

 

[Мария Баженичева]

Я провода на фишке в начале и конце прозвонил, все звонятся.

 

[Катя Шавракова]

Там два провода. Один светло-коричневый, другой темно-коричневый. Скажите, какой за что отвечает? И еще. рядом с ним стоит датчик на стрелку на приборке, а еще левее вкрученный "в голову" какой-то то же одноконтактный датчик. Что это за датчик?!

 

[Дмитрий Ершов]

Датчик давления в системе кондиционирования включает оба вентилятора. Проверить его просто - разъем снимаешь и проверяешь проводимость между контактами расположенными по длинной диагонали. Поясню - контакт около замка и тот который напротив него - это кондакты двойного датчика давления для блока климата, другая пара контактов - для вентиляторов.

Снял фишку перемыкаю два контакта между собой, все равно крутят, прозваниваю - не звонятся. Беру первый контакт, к которму бирюзовый провод идет, замыкаю на массу, щелкает реле, один вентилятор (кондиционера) замолкает. Второй замыкаю, который напротив (сини-черный) - ни чего не происходит.

Подскажи в какую сторону смотреть, сил уже нет бороться с ними.

 

[Елена Мамаева]

Снял фишку перемыкаю два контакта между собой, все равно крутят, прозваниваю - не звонятся. Беру первый контакт, к которму бирюзовый провод идет, замыкаю на массу, щелкает реле, один вентилятор (кондиционера) замолкает. Второй замыкаю, который напротив (сини-черный) - ни чего не происходит.

Подскажи в какую сторону смотреть, сил уже нет бороться с ними.

В электронике разбираешься?
Внимательно смотри схемы подключения, методом научного тыка уже давно ни чего не исправляется, только хуже делается.

 

[Bezyan]

Тоже парился около года, после использования кондиционера. К каким электрикам только не ездил, хотя и сам не далек от этой специальности. Помог сосед по гаражу. Необходимо включить зажигание и стукнуть накидным ключом но 17-19 туда куда показано на картинке.Там типа реле, бывает подклинивает. Зажигание надо включить для наглядности, все сразу затухает и работает как часы. Менять его буду как фреон закончится, без разгерметизации не получится.