Менять двигатель на контрактный или капремонт?

[e-dobrolyubov]

Дорогие рафоводы, помогите решить вопрос с заменой/ремонтом двигателя! RAV4 94 года, езжу с декабря 2009. Проблема расход масла (примерно литр на 800-1000 км). Выяснилось почти сразу после покупки. Механики в два голоса говорят либо о продаже авто либо о необходимости замены двигателя на контрактный. Мнение знакомых водителей - сделать капиталку двигателя. Сломала голову : По цене получается одно и то же. Но.. на контрактный двигатель гарантия 2 недели.. это удерживает от покупки. С другой стороны механик говорит о каких то зазорах, которые могут оказаться больше нормы, а так как выясниться это может уже в ходе ремонта, в итоге всё равно придётся менять двигатель на контрактный.. так ли это? Или им так проще? Стоит ли попробовать раскоксовку двигателя (не навредит?) или что-то ещё? Масляный фильтр за 22 тыс км менялся один раз, при первой замене масла в январе, после этого оказывается масло заливалось и менялось без замены фильтра. Ответ - а зачем? Может в нём тоже дело?

 

[Салима Farfalla]

Если двигатель жрет литр на 1000 км, то нужно измерить компрессию. Делается это простейшим приборчиком за 200 рублей. Если компрессия в норме, то причина ухода масла в маслосъемных колпачках. В зависимости от жадности сервиса за их замену могут взять 5-10 т.р. Сами они почти бесплатные. + придется менять прокладку под головкой блока, т.к. головку надо снимать, а прокладка одноразовая.
Если компрессия ниже 11, то необходимо менять кольца, да и состояние цилиндров уже может быть никакое. Это уже дороже, хотя и не намного.

Фильтр масляный, как и масло, желательно всё равно менять каждые 10-15 тысяч километров. Дело в том, что масло сгорает не без остатка - небольшая его часть остается в двигателе и постепенно густеет, оседает на деталях. Поэтому надо иногда сливать то, что в двигателе и заливать свежее. Если жор очень большой - лить масло недорогих марок.

Итак, самая первоочередная задача - поездка в сервис, где есть компресометр (он есть везде) на замер компрессии в цилиндрах. Потом можешь сюда написать. что намерили. Если нет доверия к сервису - заехать во второй и замерить там, вдруг первый будет предлагать навязчиво свои услуги по капиталке двигателя, даже если она не требуется.

 

[nu&nu]

Менял колпачки жор масла не прекратился (ел еще 1 канистру за 10000) все решилось заменой колец. маслосъемные "залегли" и отверстия под ними забились. Глубоко не лез: поменял не снимая двигателя. Сейчас канистры хватает на 10000 км. Съедает где-то 1 литр за это время.

 

[S.Alexander]

Если двигатель жрет литр на 1000 км, то нужно измерить компрессию. Делается это простейшим приборчиком за 200 рублей. Если компрессия в норме, то причина ухода масла в маслосъемных колпачках. В зависимости от жадности сервиса за их замену могут взять 5-10 т.р. Сами они почти бесплатные. + придется менять прокладку под головкой блока, т.к. головку надо снимать, а прокладка одноразовая.
Если компрессия ниже 11, то необходимо менять кольца, да и состояние цилиндров уже может быть никакое. Это уже дороже, хотя и не намного.

Чё за бред ??
При полностью мёртвых маслосъёмных кольцах компрессия может быть и 14, причём по всем цилиндрам.
И потрудитесь объяснить нахрена снимать башку, чтобы поменять колпачки.

 

[DinamIK]

Дорогие рафоводы, помогите решить вопрос с заменой/ремонтом двигателя! RAV4 94 года, езжу с декабря 2009. Проблема расход масла (примерно литр на 800-1000 км). Выяснилось почти сразу после покупки. Механики в два голоса говорят либо о продаже авто либо о необходимости замены двигателя на контрактный. Мнение знакомых водителей - сделать капиталку двигателя. Сломала голову : По цене получается одно и то же. Но.. на контрактный двигатель гарантия 2 недели.. это удерживает от покупки. С другой стороны механик говорит о каких то зазорах, которые могут оказаться больше нормы, а так как выясниться это может уже в ходе ремонта, в итоге всё равно придётся менять двигатель на контрактный.. так ли это? Или им так проще? Стоит ли попробовать раскоксовку двигателя (не навредит?) или что-то ещё? Масляный фильтр за 22 тыс км менялся один раз, при первой замене масла в январе, после этого оказывается масло заливалось и менялось без замены фильтра. Ответ - а зачем? Может в нём тоже дело?

Контрактный двиг-это лотерея.

Если для себя то лучше капиталка, только если двиг сильно ушатан капиталка может оказаться чуть подороже, и то не факт.

Единственная причина по которой не возможна капиталка, это если повреждён блок, тогда да только контракт.

С другой стороны механик говорит о каких то зазорах

не плохо былобы уточнить о каких зазорах речь

Чёто мне кажется что на Вашем сервисе не очень квалифицированные механики.

 

[Miramix1]

Bando4ka Скока стоит контрактный двиг?

 

[Славутич]

3s-gte ставь...

 

[Викторька Александровна]

Если двигатель жрет литр на 1000 км, то нужно измерить компрессию. Делается это простейшим приборчиком за 200 рублей. Если компрессия в норме, то причина ухода масла в маслосъемных колпачках. В зависимости от жадности сервиса за их замену могут взять 5-10 т.р. Сами они почти бесплатные. + придется менять прокладку под головкой блока, т.к. головку надо снимать, а прокладка одноразовая.
Если компрессия ниже 11, то необходимо менять кольца, да и состояние цилиндров уже может быть никакое. Это уже дороже, хотя и не намного.

Фильтр масляный, как и масло, желательно всё равно менять каждые 10-15 тысяч километров. Дело в том, что масло сгорает не без остатка - небольшая его часть остается в двигателе и постепенно густеет, оседает на деталях. Поэтому надо иногда сливать то, что в двигателе и заливать свежее. Если жор очень большой - лить масло недорогих марок.

Итак, самая первоочередная задача - поездка в сервис, где есть компресометр (он есть везде) на замер компрессии в цилиндрах. Потом можешь сюда написать. что намерили. Если нет доверия к сервису - заехать во второй и замерить там, вдруг первый будет предлагать навязчиво свои услуги по капиталке двигателя, даже если она не требуется.

Компрессию для интереса посмотрю завтра, заеду в сервис. Только она действительно может быть в норме уже за счёт масла. Опять же со слов механика, которому уже не знаю, можно верить или нет..
В другом сервисе сказали, что компрессия мало о чём говорит в моём случае, рекомендовали сканировать двигатель на устройстве, которое обозвали ГБЦ. Жду когда это устройство привезут из ремонта.
Маслосъемные колпачки уже менялись прежними хозяевами год назад. Видимо не помогло, и машину продали мне..
За совет по масляному фильтру спасибо : Как решу, что делать с двигателем, поставлю новый.

 

[Ольга Родионова]

Контрактный двиг-это лотерея.

Если для себя то лучше капиталка, только если двиг сильно ушатан капиталка может оказаться чуть подороже, и то не факт.

Единственная причина по которой не возможна капиталка, это если повреждён блок, тогда да только контракт.

не плохо былобы уточнить о каких зазорах речь

Чёто мне кажется что на Вашем сервисе не очень квалифицированные механики.

Для себя, продавать пока не хочу. В целом машиной довольна. Менять хочу на РАВ 2000-х годов, но не сейчас, через год-полтора.
Выяснить повреждён блок или нет можно выяснить только разобрав двигатель или есть другие способы?

 

[Роман Александров]

Bando4ka Скока стоит контрактный двиг?

Летом находили за 25

 

[S.Alexander]

Выяснить повреждён блок или нет можно выяснить только разобрав двигатель или есть другие способы?

Наружний осмотр у нормального механика-это во первых.

Бывают случаи повреждения блока до состояния не ремонтопригодности, которые не видны снаружи, но на этом моторе это крайне редко. И всёравно хороший механик сможет их выявить с вероятностью более 80%.

Судя по вашему описанию(кроме жора масла ничо не беспокоит), не ваш случай.

 

[Reihani]

Компрессию для интереса посмотрю завтра, заеду в сервис. Только она действительно может быть в норме уже за счёт масла. Опять же со слов механика, которому уже не знаю, можно верить или нет..

Ну вот тут он правду сказал.

 

[Анастасия Сорокина]

В другом сервисе сказали, что компрессия мало о чём говорит в моём случае, рекомендовали сканировать двигатель на устройстве, которое обозвали ГБЦ.

Ни какое компьютерное сканирование не покажет в чём проблема.
И чё это за устройство такое ?? Можно подробней??
А ГБЦ-это случаеи не ГоловкаБлокаЦилиндров??

 

[Наталья Шатова]

Чё за бред ??
При полностью мёртвых маслосъёмных кольцах компрессия может быть и 14, причём по всем цилиндрам.
И потрудитесь объяснить нахрена снимать башку, чтобы поменять колпачки.

А где я написал, что компрессии нет из-за колпачков? Вот как раз если компрессия 14, а масло жрет - есть смысл на колпачки смотреть.
Если на 3s колпачки меняются без скидывания головы, то про прокладку беру свои слова обратно.

 

[kidnder]

А где я написал, что компрессии нет из-за колпачков? Вот как раз если компрессия 14, а масло жрет - есть смысл на колпачки смотреть.

С равным успехом это могут быть как кольца так и колпачки, в данном случае компрессия не показатель.
Читаем внимательнее!!!

 

[Жириновский]

Я бы "капиталил".
Почему в кавычках, да потому что на кап. ремонт не тянет (в том понимании как это принято понимать). Скорей всего обойдётся маслосъёмными кольцами и колпачками клапанов. Ну возможно ещё вкладыши и что-то по мелочи (как сопутствующая работа).
Разборка и дефектация даст возможность сделать правильный вывод.
После чего и сумма будет озвучена.
Удачи.

 

[Роман Занфиров]

Однозначно снять башку и вытащить поршня, сразу станет понятно насколько изношен блок, если нет задиров и элипса в цилиндрах то замена колец на оригинал, колпачки еще раз чтоб точно быть в них уверенными, притирка клапанов, проверка геометрии ГБЦ (Головки Блока Цилиндров)...
3S настолько долгоиграющий мотор что намного надежней его ремонтировать чем брать контрактник в котором возможно тоже запавшие кольца и он будет жрать масло так же как этомт мотор.... а гарантия на контрактники идет на то что он не будет дымить и стучать... а то что он будет жрать масло выявится через месяц...

по опыту владения подобными моторами в них очень часто западают кольца маслосъемные, а в отстальном мотор в поряде...

 

[May Iumi]

Всем спасибо! :
Значит быть ремонту Отчитаюсь, чем дело закончилось!

 

[Владимир Митин]

Удачи. Ждём-с.

 

[oleoleole]

C отчетом затянулось ))))
Двигатель отремонтировала почти сразу. Сделали хорошо (ттт!!!).
Масло больше не ест, разве что бензин )) Зато только не "летает" )