Проблема вот в чем. С утра завожу (марк 2 1G-FE), весь день работает все нормально. Вечером приезжаю домой ставлю на пол часа, потом выхожу поставить на стаянку, а не тут то было. При повороте ключа все гаснет и стартер не крутиться (как при плохом контакте). Через двадцать минут все само сабой проходит и опять ездит. И так каждый день. Все контакты посмотрел, клеймы поменял но все бестолку. У кого-нибудь была такая замута ?

2Дмитрий1234569 а аккум живой хоть?

При проггреве чёнить расширяется, чуть-чуть коротит, гдето, надож зырить!

Дмитрий, АКБ под замену !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Было что то похожее. На Чайзера 90 2.0л поставил обычную сигналку (личинку замка провернули заколебался каждый раз через пасажира лазить). Да!. БЛОКИРОВОК специально никаких не делал! Пришла зима
захотел автозапуск. Мои кулибины (установщики доп оборудования) воткнули мне Tomawawk 9010. Управляющий + взяли со стартера. Вроде все работает но заводит только со второво раза. Ладно, поехал домой. Через 20 мин. в пробке вижу как сигнальный светодиод отмаргивает по 3 раза (очень похоже на режим автозапуска? на ходу?) нажимаю тормоз и пипец все гаснет на секунду (как будто на автозапуске я педаль тормоза нажал не вставив ключ в личинку) поворотники отмаргивают аварийкой 3 раза потом все само загораеться, машина идет накатом двигатель с ТОЛКАЧА (АВТОМАТ) ЗАВОДИТЬСЯ САМ! И так по несколько раз. Электрики в ШОКЕ. Не может быть! Блокировок то нет! Сам мастером работаю знаю что не может сигналка на ходу заблокировать все. 2 дня ездил мучался (особенно за коробку с толкача) уговорил перекинуть управляющий + с генератора на катушку зажигания. Заводиться стал с первого раза а вся эта катавасия стала появляться БЕЗ отмаргивания светодиода (значит генератор как то действовал в этом бардаке, на сигналку что то приходило по управляющему вот она и отмаргивала). Забыл написать АКБ в норме. В конце концов очень озадачил электрика неработающей машиной и сигнализацией на машине начальника!
На что почитав схему электропроводки пришли к мнению что плохой контакт в главном блоке предохраны на силовом 30А. (При выключении гаснет все, включая часы и магнитола теряет настройки). Раскрутили блок долезли до контактов - все в порядке. Собрали и думали на следующий день снять сигналку к чертям собачьим. И что вы думаете? ВСЕ заработало как надо. ТФУ. ТФУ. 3 недели все в порядке. Плавющий деффект МАТЬ ЕГо, сказал электрик!!!

1.Возможно стартер мозги парит.
2.было похожее: к плюсовой клейме 2 провода, вот у одного контакт плохой был.

Автор сигналка есть?

Управляющий плюс. Уточни что за такой плюс? У сигналки есть основной плюс, а управляющий чем управляет?

Щетки на стартере меняй. У меня бала такое на блюберде.. Со временем ты его вообще не заведешь!!!

Так обьясняют мои установщики. Сам не профи в электрике (схемах и принципах установки, больше в их обслуживании по гарантии) но думаю в режиме автозапуска (стартер заводит) при успешном пуске сигналка начинает видеть постоянный + ( с генератора, катушки, или тахометра (датчик масла)) я называю его управляющий и отключает повторный пуск стартера. По крайне мере я так думаю. Если не прав сильно не бейте! Лучше я этого электрика вам подставлю!

Управляющий плюс управляет только блоком, и если у тебя машина через 20 минут не заводиться с ключа - то сигналка тут не причем!
Хотя если на сигналке есть блокировка типа "убивец стартера" (и т.п.) и она глючит - то подставь электрика, правда я его бить не буду - но на пинжак ему плюну!