масло в ЖИЗЕТ

--------------------------------------------------------------------------------

вопрос такой... производитель рекомендует по книжке 10W30 лить в 1джей ТУРБО естественно...многие льют от 4-50 до 10-60...у меня залито 5-60...речь идет не про ПРОИЗВОДИТЕЛЯ масла а про параметры вязкости... так вот получается что теоретически 60-е масло гуще 30-го и следовательно принимая во внимание особенность масло-омывание поршневой группы может иметь место НЕДОСТАТОЧНОЕ смазывание оной и как финиш - вывод её из строя (например пальцы выработаются и тп)... кто нибудь пробовал лить масло РЕКОМЕНДОВАННОЙ ЗАВОДОМ в двигатель??? напишите отзыв - что дает? что изменилось и тп?...


http://forums.drom.ru/showthread.php...20#post2323520
тут обсуждение на ГТ форуме

ри высоких нагрузках и при высокой температуре вязкозть этого масла по идее должна быть хуже чем у *w40/50/60 и масляная пленка небудет достаточно устойчива и отсюдова я думаю будут последствия неочень приятные ...... 10в30 думаю для овощной езде номрально будет, а если ауенно жечь движку то я бы лил *w50

Вспоминая автотранспортный техникум скажу, что лить рекомендованную заводом-изготовителем жыжу- это правильно, остальное шаманство. Без обид, но советы форумчан, с любых ГТ-форумов - шляпа.

ГЫ))) форсировать двиг до 500 лосей тож не рекомендует завод изготовитель, на турбо нужно шаманить, на атмо смысла не вижу

моя имха такая:
лить нужно то, что указано в книге потому-что
1. прочность масляной пленки у всех нормальных производителей масла уже давно превышает требования автопроизводителей
2. более жидкое масло лучше прокачивается и быстрее поступает к трущимся механизмам
3. топливная экономичность выше
4. энерго затраты двигателя на прокачку жидкого масла меньше - дольше живет масляный насос

для современных двигателей серии AZ производитель также рекомендует 5в30 и 10в30 (книжка на столе у меня лежит), а требования для этих моторов как известно одни из самых жестких, так как кап ремонту они не подлижат (в наших условиях бывали случаи задиров в цилиндро-поршневой у моторов не прошедших и 80 тысяч - меняли по гарантии)

кроме того, известно, что летом в японии очень жарко. я уже писал, что мой отец взял х-трайла, который бегал в окресностях токио. так масло яп круглогодично лил 0в20 и менял каждые 5000 км. итог - мотор как новый на пробеге более 70000.

я сейчас больше внимания уделяю не вязкости, а стандарту масла.
api sj - я бы постремался лить.
тойота рекомендует api sl, api sm. притом api sm предпочтительнее, так как это самый жесткий стандарт для масел.
наши моторы уже побегали и зазоры в них не как в новых, поэтому можно лить масло немного гуще, чем указано проихводителем, но в стандарт оно должно укладываться.

посмотрите на бутыли от масла, которое вы вливаете в мотор. уверен, что у 80 % будет масло api sj! api sm - будет у единиц.

Если речь идёт о какой-то переделке, тогда ваще какой смысл заводить разговор о рекомендациях производителя.

ну так я и написАл

Саня, а австралопитэки с что льют? .. ты там зарегин.. почитай

Пепец и Бух)...а как переделки влияют на работу двигателя???? напишите ка...как например БУСТ 1,3 влияет? ему не более ли ЖИДКОЕ масло лучше будет?

А нах тогда я залил 5W50 если в мануале написано 5W30 ???