Вить, по ходу ржа уже сделала не большие углубления( за время простоя) на притираемых поверхностях двига и потом они не как не выведутся естественным путём в углублениях микрометровых всё равно ража останется на фото это прекрасно видно- вывод один- в нём была вода -огромное количество влаги, долгое время..

Еслиб утопленник был,я думаю за 5 лет по кузову было бы уже хорошо видно.Для меня это очередная японская загадка.Ржа я так понимаю во 2м и 3м цилиндрах,вот они то маслице и поджирали,это понятно.Но как там появилась ржавчина???Вариант,что стояла без свечей с открытым капотом на улице долгое время.

ржа в каждом цилиндре, на руку не прощупывается

меня больше волнует три клапана которые маленько под шлифовали и поставили на место,чтобы не было проблем с регулировкой новых.
ремонт выполнен за двое суток, машина очень нужна была.

кузов можно просушить а про двигатель забыть так как завести не смогли после утопления, валялся у меня дома на него и снег и дождь, насос УДЭ- двухцилинровый двигатель я с него сделал самоход и тоже стал перебирать ,нечто подобное было, так он до этого заводился и работал

У меня кто ремонтировал, был очень удивлен, и до сихпор в недоумении КАК такое может быть.
Он видел много но такое в первый раз.

У людей помпа в труху рассыпается, вот это ржа!!! А тут...... Хотя да, действительно удивительно...

жесть... на шатуне-то фиг с ней, не критично. а вот клапана я бы заменил... и горшки бы расточил. имхо, без этих операций с жором масла не справиться...

Стояла в японии без свечей, может в дождь с открытым капотом. Есть у меня днепр 11 в деревне, так вот подогнали мне б/у цилиндры, с вот такой ржавчиной, поставил и ездил нормально, лет через много разобрал чтобы поменять кольца, так вот следы от каррозии ни куда не делись.

Двигателя 3S-FE Очень живучие. Кто-бы не говорил-их насилуют еще как .Ремонту подлежат. Но правда такое вижу впервые.

если не в японии,значит в россии его утопили....бывший хозяин просушил по максимуму и в народ...