Обнаружил что оба сальника на лобовине пропускают масло, в мастерне сказали что не стоит сильно беспокоиться, много масла не выдавит через них. Может ли масло попасть на ГРМ через эти сальники? и какие могут быть последствия если не менять их?
спасибо.....

насколько я знаю там один сальник, ты непутаеш с сальниками ГБЦ распредвалов?

мож что и путаю.. сорри...
но у меня с лева и с права кожух ГРМ маслом забрызган... там ведь лобовина двигателя ?...

Была у меня давным давно такая проблема,масло давило так,что приходилось через каждые 500км. доливать,долго так ездил но всё таки по моему лучше поменять.

скажем так: на "морде" двигателя, есть 3 сальника которые могут давать течь масла - это сальник коленвала (на нем большой шкив) и 2 сальника распредвалов........ как правило сальнику коленвала приходит кабыздеЦ ну и сальники распредвалов надо променять заодно.... цена сальников небольшая, гемору немного......... то что ремень ГРМ в масле - это плохо во первых может проскочить, во вторых порваться...... масло его разъедает....... поршня с клапанами невстретятся, но на галстуке на СТО или в гараж тащицца придется :-)

да.. еще .... если делать на СТО, то замена сальнега колевала будет стоить как замена ремня ГРМ, везде стоитмось работ разная от 1 до 5 рублей...... поэтому лучше все сделать за 1 раз... вот

Да-да-да правильно - ремень ГРМ в масле - это плохо во первых может проскочить, во вторых порваться...... масло его разъедает.......
Еще там на распределителе зажигания тоже есть резинка. Он как раз сбоку двига находится. Менять легко, а стоит она у нас 50 руб.

Менять однозначно, сам 4 месяца назад заменил...

на 1G-FE 3 сальника спереди на двигле:

1) Колена
2) Распреда
3) Маслонасоса

на 1JZ ничего не забыли ?

из сальников не забыли)) на JZ их тоже 3, тока нет сальника на маслянном насосе, вместо него на распредвале стоит.
а менять надо все до кучи, если идет реч о замене ремня и сальников. Т.е. еще и ролики менять.